Trajectoire 2023-2028 de Transition Ecologique et Solidaire (TES) des infrastructures et des voiries départementales du Nord – Bilan 2024-2025 – Rapport n° DV/2026/315 – Vote Pour – Intervention d’Anne Mikolajczak :
Monsieur le Président, cher.es collègues,
Le groupe écologiste votera en faveur de ce bilan 2024-2025 de la Trajectoire 2023-2028 de Transition écologique et solidaire des infrastructures et des voiries départementales.
Nous avions d’ailleurs soutenu cette trajectoire lors de son adoption en octobre 2023, car elle marque une prise en compte plus importante des enjeux climatiques, de préservation des ressources et d’adaptation de nos infrastructures aux défis environnementaux.
Nous prenons acte des avancées présentées aujourd’hui ainsi que des efforts engagés pour réduire l’empreinte écologique des infrastructures routières départementales.
Nous souhaitons cependant rappeler que les crédits mobilisés dans le cadre de cette trajectoire ont également contribué à financer des opérations structurantes, que sont le contournement de Valenciennes ou encore le doublement de la RD70.
Or, concernant la construction de nouvelles infrastructures routières, nous tenons à redire une conviction forte : le meilleur moyen de réduire l’empreinte environnementale de nos politiques de mobilité et de renforcer leur résilience n’est pas de construire une « route verte », mais bien de mettre un terme à l’extension du réseau routier. Chaque nouveau kilomètre de route génère à terme davantage de circulation automobile, davantage d’artificialisation des sols et davantage d’émissions de gaz à effet de serre. Cela nous éloigne des objectifs climatiques que le Département du Nord s’est lui-même fixés.
À ce titre, nous regrettons qu’un nouveau projet routier soit soumis aujourd’hui à notre examen en commission permanente : la mise à 2 × 2 voies d’une portion de la RD25, dans la continuité du doublement de la RD500, pour un montant supérieur à 8 millions d’euros.
Les objectifs affichés peuvent sembler intéressants, mais aucune annexe ne permet d’apprécier précisément le contenu du projet, ses impacts ou les alternatives étudiées. Dans l’état actuel de nos informations, particulièrement limitées, le groupe écologiste s’abstiendra sur ce nouveau projet routier.
La transition écologique de nos infrastructures ne pourra être pleinement crédible que si elle s’accompagne d’une remise en cause de la logique de développement routier qui prévaut encore aujourd’hui dans notre Département.
Je vous remercie.